Khớp nối bi thép

Tại Huazhe, chúng tôi gọi J529 là "xương sống lái" cho xe tải nhẹ. Nó không phải là một khớp bóng thông thường. Đó là một-một liên kết lái được rèn nguyên khối nối bánh lái với khớp lái,chịu trách nhiệm truyền chính xác mô-men lái. Xe tải nhẹ chở hàng hóa và hoạt động hàng ngày trong lĩnh vực logistics. Độ tin cậy của hệ thống lái ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và thu nhập của người lái xe. Một khách hàng điều hành đội xe giao hàng trong thành phố gồm hơn 50 xe tải nhẹ từng nói với chúng tôi: “Nếu một trục lái bị hỏng, xe tải không thể chạy và mất cả ngày làm việc. Tôi cần phụ tùng mà không phải lo lắng”. J529 được thiết kế để đáp ứng nhu cầu nàyhoạt động "không cần lo lắng".

Thân chính được làm từ thép kết cấu hợp kim 40Cr, được phát triển đặc biệt cho các ứng dụng có tải trọng-nặng. Nó cung cấp sức mạnh cao và độ dẻo dai tốt. Mỗi mẻ nguyên liệu đều được phân tích bằng máy quang phổ để đảm bảo thành phần hóa học đạt tiêu chuẩn. Độ bền kéo của nó vượt quá 900 MPa, có khả năng xử lý các lực phức tạp trong điều kiện tải trọng-nặng.

Quá trình sản xuất sử dụngrèn chính xác toàn bộ thanh như một mảnh duy nhất, không có hàn hoặc nối. Các khu vực được hàn dễ bị gãy khi chịu tải nặng, nhưng việc rèn một{{1}một mảnh đảm bảo cấu trúc kim loại liên tục không có điểm yếu, cải thiện đáng kể khả năng chống xoắn và độ bền va đập. Các đầu kết nối của thanh được tiện CNC, với dung sai kích thước được kiểm soát trong phạm vi ±0,02 mm-khoảng một-độ dày của sợi tóc người-đảm bảo khớp chính xác với chốt khớp bi và khớp tay lái để lắp đặt an toàn.

Các mối nối ren được hình thành bằng phương pháp cán CNC, đạt độ chính xác ren 8g. Cán tạo ra các sợi chắc chắn hơn so với cắt, với các đường ren đầy đủ và không có gờ. Lắp vừa khít, chống bong tróc, lắp đặt chắc chắn, chống rung lắc.

Toàn bộ bộ phận trải qua quá trình làm nguội và ủ, với độ cứng tổng thể được kiểm soát ở mức 28–32 HRC. Điều này đảm bảo đủ độ cứng trong khi vẫn duy trì độ dẻo dai, ngăn ngừa uốn cong hoặc gãy khi chịu tải nặng.

Bề mặt nhận được mộtxử lý chống ăn mòn hai lớp-: đầu tiên là lớp sơn lót điện di, sau đó là lớp sơn tĩnh điện bên trên-giống như mặc hai lớp quần áo bảo hộ. Trong các thử nghiệm phun muối của chúng tôi, nó tồn tại được 72 giờ mà không bị gỉ đỏ. Phương pháp xử lý này chống lại sự ăn mòn của bùn, nước, axit và kiềm một cách hiệu quả, thích ứng với môi trường ngoài trời khắc nghiệt.

Thành phẩm trải quakiểm tra-kích thước đầy đủ, kiểm tra độ bền xoắn, kiểm tra độ đồng trục và kiểm tra ăn mòn bề mặt. Những sản phẩm-không phù hợp sẽ bị loại bỏ hoàn toàn, đảm bảo độ tin cậy khi lắp ráp và độ ổn định khi vận hành.