Khớp nối thanh bên trong

Tại Huazhe, chúng tôi gọi T40 là "người bảo vệ tải trọng nặng". Nó phục vụ xe tải nhẹ và xe buýt hoạt động trên đường hàng ngày. Những chiếc xe này là cách chủ nhân của chúng kiếm sống. Nếu họ không chạy, họ sẽ không kiếm được tiền. Vì vậy, T40 phải tuyệt đối đáng tin cậy. Nó không thể thất bại khi nó quan trọng nhất. Có lần chúng tôi nhận được phản hồi từ một khách hàng từng điều hành đội xe tải nhẹ Isuzu. Các khớp bi họ sử dụng trước đây cần được thay thế sau mỗi 3-4 tháng. Mỗi thay đổi có nghĩa là việc giao hàng bị trì hoãn. Sau khi chuyển sang T40 của chúng tôi, một số đã chạy được hơn 9 tháng mà không gặp vấn đề gì. Trường hợp này đã chứng minh cho chúng tôi thấy: đối với tải nặng, chất lượng tương đương với hiệu quả.

Thân chính được làm từ thép hợp kim 40Cr. Vật liệu này có sự cân bằng tuyệt vời giữa sức mạnh và độ dẻo dai, hoàn hảo cho tải nặng. Nó đủ mạnh để chống lại sự uốn cong và đủ cứng để hấp thụ những tác động bất ngờ. Chúng tôi sử dụng rèn khuôn chính xác. Sau khi rèn, mỗi chi tiết đều được phát hiện lỗ hổng. Bước này rất quan trọng. Nếu các thông số rèn không hoàn hảo, các vết nứt nhỏ bên trong có thể hình thành. Bạn không thể nhìn thấy chúng, nhưng dưới tải nặng, chúng có thể gây ra lỗi. Việc phát hiện lỗ hổng sẽ loại bỏ những rủi ro tiềm ẩn này. Để xử lý nhiệt, chúng tôi sử dụng phương pháp làm nguội và ủ được kiểm soát hoàn toàn, cộng với quá trình làm cứng cảm ứng biên dạng trên đầu bi. Lớp cứng dày 1,5{13}}2,0mm, có độ cứng HRC 58-62. Điều này mang lại bề mặt cứng, chống mài mòn và lõi cứng.

Chúng tôi đã thiết kế hệ thống bịt kín phù hợp với-điều kiện thực tế mà những chiếc xe tải này gặp phải, chẳng hạn như công trường xây dựng và đường nông thôn. Nó kết hợp một lớp che bụi bằng cao su chloroprene với một lớp đệm dầu hai lớp. Cao su CR chống dầu và chống lão hóa tốt hơn nhiều so với cao su tiêu chuẩn. Phốt kép mang lại hai lớp bảo vệ: lớp thứ nhất chặn bùn và cát lớn, và lớp thứ hai giữ dầu mỡ bên trong. Trước khi xuất xưởng, mỗi chiếc T40 đều phải vượt qua ba bài kiểm tra cốt lõi. Nó trải qua 2 triệu chu kỳ trong bài kiểm tra độ mỏi, mô phỏng việc sử dụng nhiều. Nó đã vượt qua bài kiểm tra phun muối kéo dài 72{16} giờ mà không bị rỉ sét màu đỏ. Nó cũng vượt qua các bài kiểm tra độ kín ở nhiệt độ khắc nghiệt từ -40 độ đến 120 độ . T40 có khả năng chịu tải hướng tâm mạnh, được chế tạo cho hệ thống lái mô-men xoắn trung bình. Nó thay thế trực tiếp các bộ phận trên xe tải Isuzu N-series, JMC Kaiyun và Foton Ollin mà không cần sửa đổi.