Khớp cầu dưới phía sau

Tại Huazhe, chúng tôi gọi khớp bi dưới phía trước này là "Chỉ huy chuyên dụng" cho hệ thống lái bánh trước. Nó được thiết kế đặc biệt cho hệ thống lái bánh trước, nằm giữa tay đòn treo phía trước phía dưới và khớp lái bánh trước. Chức năng chính của nó là truyền mô-men lái từ bánh trước, kết nối hệ thống treo và hệ thống lái, đảm bảo việc đánh lái bánh trước chính xác và linh hoạt.

Ý tưởng thiết kế cho sản phẩm này đến từ một-người bạn lái xe đường dài. Anh ấy nói: "Cảm giác của bánh trước là quan trọng nhất. Ngay cả những sai lệch lái nhỏ cũng khiến việc lái xe trên đường cao tốc trở nên mệt mỏi." Điều này dạy chúng tôi rằng, đối với các bộ phận của bánh trước, độ chính xác tương đương với sự an toàn.

Bề mặt được xử lý chống-ăn mòn và rỉ sét- tiên tiến, chống mưa, bụi, dầu và các yếu tố môi trường khác đồng thời cải thiện khả năng chống mài mòn. Trong thử nghiệm phun muối của chúng tôi, nó tồn tại được 72 giờ mà không bị gỉ đỏ. Nó giảm thiểu thao tác lái và truyền các lệnh lái một cách hiệu quả, cải thiện độ chính xác của bánh trước. Các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm cho thấy rằng, trong cùng điều kiện, sản phẩm này phản ứng nhanh hơn 0,1 giây so với các khớp nối tiêu chuẩn - một sự khác biệt khó nhận thấy đối với người lái xe nhưng lại có ý nghĩa quan trọng đối với khả năng điều khiển phương tiện.

Khớp cầu dưới phía trước này được thử nghiệm đặc biệt cho các ứng dụng ở bánh trước. Nó đã trải qua 2,5 triệu chu kỳ thử nghiệm xoay ±25 độ mô phỏng chuyển động của bánh trước trong các điều kiện đường khác nhau, với khoảng sáng gầm thay đổi dưới 0,1 mm. Nó đã vượt qua các bài kiểm tra lực ngang mô phỏng khi vào cua, chịu được tải trọng gấp đôi định mức trong 10 phút mà không bị biến dạng hoặc hư hỏng. Nó cũng đã vượt qua bài kiểm tra độ kín bùn trong 80- giờ trong điều kiện bùn mô phỏng, giữ cho nội thất sạch sẽ và không bị rò rỉ.

Khớp bi dưới phía trước này sử dụng vật liệu hợp kim chống mài mòn,-cao cấp,- đạt tiêu chuẩn quốc tế. Sau khi lựa chọn nghiêm ngặt và kiểm tra hiệu suất, độ bền kéo của nó vượt quá 880 MPa. Nó mang lại khả năng chịu nén, chống mài mòn và chống ăn mòn tuyệt vời, có khả năng xử lý các tải trọng phức tạp của hệ thống lái và hệ thống treo bánh trước để có độ bền-lâu dài.

Quy trình sản xuất tuân theo các tiêu chuẩn sản xuất chính xác quốc tế, bao gồm rèn chính xác, gia công CNC,-xử lý nhiệt ở nhiệt độ cao và xử lý bề mặt-chống ăn mòn. Mỗi bước đều trải qua quá trình kiểm tra chất lượng chuyên nghiệp để kiểm soát chính xác kích thước sản phẩm, độ mịn của bóng và độ chính xác của quá trình lắp ráp. Dung sai độ tròn của bóng được duy trì nghiêm ngặt trong khoảng 0,005 mm, đảm bảo khả năng xử lý trơn tru. Sau khi xử lý nhiệt-ở nhiệt độ cao, vật liệu đạt được sự cân bằng tối ưu giữa độ cứng và độ dẻo dai, với độ cứng bề mặt quả bóng là HRC 58–62 để chống mài mòn trong khi vẫn giữ cho lõi bền để hấp thụ tác động của bánh trước.