Khớp bóng Camber

Tại Huazhe, chúng tôi gọi khớp cầu khum là "khớp chung" của khung xe. Nó cho phép chuyển động theo nhiều góc độ linh hoạt trong khi vẫn truyền lực. Nó giống như cổ tay của bạn, có thể uốn cong và xoay nhưng vẫn truyền sức mạnh. Ý tưởng này xuất phát từ phản hồi của khách hàng. Anh ấy có một chiếc xe địa hình-đã được cải tiến với hệ thống giảm xóc di chuyển rất dài. Các khớp bi thông thường sẽ bị bó lại và không thể di chuyển tự do ở các góc cực lớn. Khớp cầu camber của chúng tôi đã giải quyết được vấn đề này. Dù hệ thống treo có di chuyển như thế nào thì nó vẫn thích ứng một cách trơn tru.

Chúng tôi chọn thép không gỉ chất lượng cao-làm vật liệu chính. Tại sao thép không gỉ? Bởi sản phẩm này được sử dụng ở nhiều nơi, từ ô tô thông thường đến xe thương mại và thậm chí cả xe chuyên dụng, thường xuyên phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt. Ưu điểm lớn của thép không gỉ là khả năng chống ăn mòn tự nhiên. Nó không cần một lớp phủ để bảo vệ. Trong các thử nghiệm phun muối của chúng tôi, thép hợp kim thông thường có lớp phủ điện di bắt đầu rỉ sét ở các cạnh sau 500 giờ. Sản phẩm thép không gỉ của chúng tôi vẫn trông mới sau 1000 giờ. Thép không gỉ "dính" hơn và khó gia công hơn. Chúng tôi mang theo thiết bị CNC nhập khẩu đặc biệt và các công cụ tùy chỉnh để xử lý nó. Điều này đảm bảo kích thước của quả bóng được kiểm soát trong phạm vi ±0,01mm. Bề mặt bi trải qua nhiều bước mài cho đến khi siêu mịn, có độ nhám Ra0.1 nên tạo ra lực cản quay rất ít.

Sau khi gia công, chúng tôi đánh bóng bề mặt và áp dụng biện pháp xử lý thụ động. Đánh bóng làm cho nó mịn hơn, do đó bùn và chất bẩn không dễ dính vào. Sự thụ động tạo ra một lớp oxit mỏng, dày đặc trên thép không gỉ, tăng cường khả năng chống ăn mòn của nó hơn nữa. Sản phẩm này có thiết kế có thể điều chỉnh. Bạn có thể thay đổi độ dài của nó để phù hợp với các nhu cầu lắp đặt xe khác nhau. Điều này rất phổ biến trên thị trường sửa đổi và dành cho các loại xe đặc biệt, nơi các điểm lắp thường không- đạt tiêu chuẩn. Nó đã vượt qua ba bài kiểm tra nghiêm ngặt: 3 triệu chu kỳ trong bài kiểm tra độ mỏi, bài kiểm tra độ mòn trong điều kiện cát mô phỏng và chu kỳ nhiệt độ từ -50 độ đến 150 độ.